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礼租租车:疫情后开源节流,租车才是生活自由



  引言:

  疫情影响下,不少家庭收入降低,开支却没减少。买车贵养车难,礼租租车CEO蒋庆文认为,租车之于购车的魅力所在,全在于能享受自由而低成本的出行生活。低成本高质量的生活,才是生活自由。

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  根据国务院发展研究中心“中国民生调查”课题组2020年7-8月调查显示,2020年疫情对部分群体收入消费产生较大影响,收不抵支的受访者比例略有扩大。其中,44.5%的受访者认为,2020年上半年月均收入较上年同期减少,48.8%的受访者认为2020年家庭总收入会减少。与此同时,受家庭收入减少及疫情管控影响,部分居民家庭消费也受到了一定的抑制,11.9%的受访者认为2020年家庭消费支出会下降。

  疫情影响下,不少家庭收入是降低了,但该有的开支却没见减少。买车贵养车难,尤其是在经济不景气收入降低的时候。各种开支后,买了车之后也确确实实感受到了生活成本的增加。对于买车贵,养车更难,有哪些办法可以降低用车成本?

  

 

  礼租租车CEO蒋庆文举例,以自购车为例,车辆的用车成本构成基本由购车、动力成本(加油或者充电)、停车、洗车、保养、保险、路费等费用所构成。那车主每年需要为买车这个决策付出多少成本?下面我们来算一笔账。首先是购车,如果是10万的预算,我们以机会成本(以投资代替支出)来看,1年期理财产品年化收益率按4%来看,10万就是4000元;保险按交强险和商业险一共至少3000元来算;动力成本按油车百公里7L油耗,一年15000公里费用7350元来算(新能源车按百公里15-20度来算,则直接省了有5千了);洗车保养维修等来个1千左右最低标准;停车费用按低配300/月来算,一年3600元。以上购车养车成本,按油车来算都快2万每年了(别忘记,购车预算是按10万这种低配标准而已)。

  至于购车理由嘛,除了天天外出到处跑业务的朋友们,更多的有车一族其实也没有刚性用车需求,就是身边的朋友同事都买车了,自己不买会有身份落后的感觉。当然,其中也不乏吃后悔药的车主,例如在社交平台上吐槽的某网友,5年前购置了辆20多万的车,到现在才开了不到2万公里,日常一直放车库里吃灰。

  礼租租车CEO蒋庆文认为,租车之于购车的魅力所在,全在于能享受自由而低成本的出行生活。这是种怎样的体验?首先,选择租车,而不是购车,就不存在前置花大量资金购车进场的环节,决策成本相对低很多,把购车费用省下来做投资理财,已经是一个(购车沉没成本+投资收益)双重的受益差距。

  

 

  礼租租车CEO蒋庆文强调,其次,选择租车而不是购车,也不会因为一次性的车辆购置,最后形成了产业垃圾,完全符合共享经济模式的多重效益及实现。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》中明确提到,资源共享无疑是节约资源、抑制生态恶化的重要手段。共享经济本身也是一种生态经济,重新启用了闲置资源,促进了社会物质资源的循环运转。共享经济“用而不占”的推广理念也符合了当前生态危机背景下我国建立节约型社会、加强生态环境保护的内在诉求,有助于推动社会的绿色协调发展。

  至于租车的魅力所在,能享受自由而低成本的出行生活方面,礼租租车CEO蒋庆文补充,当用户(存在用车需求,甚至是拥有潜在的消费需求)租车之后,产品体验不好的话,他还可以选择再换车,换而言之,他甚至可以在1年以内变着花样更换使用很多不同的品牌进行体验,从而最终选择某一心仪的品牌和适合自己的车子。

  自由而低成本的出行生活有多好?收入就算再降,生活还是得过。出游、约会要好车?不买勤换还能赚足了面子。心情不好宅家看剧看球,连养车和租车费用都省了。生活是日常中的柴米油盐,低成本高质量的生活,才是生活自由。




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